据报道，《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（双积分政策）在2017年9月27日发布，从2018年4月1日起施行，催生了有关新能源汽车零部件的合资热，引起汽车零部件市场格局变化。

1月23日至26日，2018年世界经济论坛在瑞士达沃斯举行。广汽集团董事长曾庆洪在这个论坛上表示，广汽集团正在与电池生产商磋商，计划在广州投资建设一家合资工厂，进军电动汽车电池生产领域。

2018年1月28日，《上海电驱动股份有限公司与东风实业有限公司合资经营东洋电驱动系统有限公司合同》签署。其中，上海电驱动股份有限公司出资3000万元，持股60%。

以上所称合资是整车企业和零部件企业的合资，反映了整车企业在双积分政策下对新能源汽车关键零部件的渴求。这将有力地促进新能源汽车零部件市场的发展。

有关新能源汽车零部件的合资，一些零部件企业之间更没有闲着。比如，2018年2月6日，富奥汽车零部件股份有限公司与法雷奥西门子汽车电子德国有限公司经过诚挚友好协商，签署了《谅解备忘录》，拟在新能源汽车动力总成核心部件领域开展合作。

同时，汽车智能化、电动化、网联化和共享化（汽车新“四化”）产业革命浪潮浩浩荡荡，引起一系列涉及相关零部件的合资。

2018年4月8日，北京汽车集团有限公司与麦格纳签署战略合作协议。双方将共同致力于全新一代智能纯电动汽车的开发。双方合资开发智能纯电动汽车，无疑将涉及汽车动力电池和智能系统零部件。

7月5日，比亚迪与长安在深圳签署战略合作协议。双方将在汽车电动化、智能化、共享出行等领域展开全方位深度合作，实现优势互补、互利共赢，为广大消费者带来更加绿色、智能的出行体验和服务。另外，比亚迪与长安将联合设立一家以新能源动力电池生产、销售为主营业务的合资公司，通过股权关系和资本纽带建立起更为全面的战略合作关系。这预示着汽车零部件特别是汽车动力电池市场将迎来全新的格局。

还有一些合资和双积分政策有着内在关系。比如，2018年6月21日，蒂森克虏伯和中国合作伙伴签署了合资协议。合资企业将生产轻量化热成型车轮。其中，浙江金固股份有限公司将持有合资企业51%的股份，蒂森克虏伯钢铁欧洲股份有限公司持股34%，鞍山钢铁股份有限公司持股15%。轻量化热成型车轮有助于汽车减重节能，有助于乘用车企业增加其平均燃料消耗量积分。

在合资潮影响下，国内自主汽车零部件产业有可能形成战略联盟，以产品性价比优势，促进合资整车企业更多地选用国内自主品牌零部件产品。