据中汽协统计,2018年4月份,我国汽车销量约为231.9万辆,同比上升11.3%。其中,乘用车销量为191.4万辆,同比上升11.2%,商用车销售40.4万辆,同比上升11.7%。

4月汽车行业整体跑输大盘,整车和零部件板块估值继续下降

4月Wind汽车及零部件指数整体下跌7.0%,跑输沪深300指数3.4个百分点。其中,SW汽车整车指数、SW汽车零部件指数、SW汽车销售指数分别下跌7.0%、6.5%、4.1%。相对3月底,4月底整车和零部件板块估值继续下降。

汽车行业:SUV仍领跑乘用车市场,中重卡销量同比上升

乘用车:据中汽协统计,4月乘用车销量为191.4万辆,同比上升11.2%,狭义乘用车销量为187.5万辆,同比上升12.6%。从各子行业情况来看,4月SUV销量同比上升18.3%,轿车销量同比上升10.8%,MPV销量同比下降4.6%,微客销量同比下降30.7%。

商用车:据中汽协统计,4月中重卡销量为14.0万辆,同比上升12.2%。轻卡销售17.4万辆,同比上升16.7%。据中客网统计,4月份大中客销售1.0万辆,同比上升26.9%。其中,大客销量同比上升49.7%,中客销量同比上升3.4%。分车型看,大中客中公交客车同比上升82.9%;核心利润点的座位客车同比下降15.1%。

汽车行业相关指标

1.广发汽车原材料成本指数:我们根据百川资讯价格拟合原材料成本指数,4月广发汽车原材料成本指数为6985,同比上升7.2%,环比下降3.6%。汽车整车企业对供应商具有一定的成本转嫁能力,长期来看汽车行业的盈利能力与成本并不具有显著的相关性。

2.气柴价格指数:根据金银岛数据,以我们统计的21个省市作为代表,4月全国气柴价格比约为47.3%,同比和环比均下降。除气柴价格比外,地方性补贴政策和燃气补贴是否出台是影响天然气汽车需求的另一关键因素。

投资建议:重视盈利能力稳定和估值折价的公司

18年小排量乘用车购置税优惠政策退出后,白马公司盈利能力稳定性更好,我们推荐业绩稳定增长低估值高股息率蓝筹华域汽车、上汽集团;重卡龙头公司18年销量稳定性、盈利韧性或超预期,且分红率存在进一步提升可能,估值修复空间较大,我们推荐依靠新产品周期,未来份额或持续提升的中国重汽,低估值高壁垒、业绩稳健、分红率或提升的威孚高科A股、B股,受益于大排量重卡渗透率提升,国际化领先的潍柴动力。