汽车零部件行业空间巨大，自主品牌任重道远。

       1）2015年全球汽车零部件市场规模超11万亿元，但是仍然以外资为主导，外资企业营收约占到全行业的80%。

       2）整体而言，我国汽车零部件行业呈市场规模差距大、个体差距大以及细分行业差距大三大特征。

       12017年全球汽车零部件供应商TOP 100中的中国企业仅有5家，其合计营收占比仅为TOP 100营收总计的3%

       中国零部件供应商TOP 100和TOP 50营收规模不足世界TOP 100和TOP 50的10%和11%，即便是排名最高的延锋汽饰，其配套营收也不足博世的1/3

       传动系统、发动机系统领域自主营收占比尚不足海外巨头的2%

       海外巨头享先行红利，早已完成崛起

       1）海外零部件巨头崛起得益于：起步早，技术好；整车行业集中度提升带动零部件供应商崛起

       2）海外零部件巨头崛起主要分为三条途径：1绑定主机厂共振崛起；2内生驱动力强势：以博世为首，技术走在业内前列，驱动多次行业变革；3外延并购：以大陆为首，通过并购切入不同细分领域。

       我国自主品牌先天不足，起步晚技术积累较为薄弱，整车行业竞争格局分散，每家整车均有自己的供应商，彼此之间关联度较低，直接导致了自主零部件供应商发展受限。但是仍旧有自主品牌通过绑定整车厂、专注细分领域、外延并购等方式崛起，产品极具性价，成为全球市场内绝对的龙头企业。

       现阶段行业格局正在出现变化，为自主零部件供应商具体提供了机会。

       1) 整车行业集中度提升，零部件行业集中度也必然随之提升，优秀零部件供应商的崛起机会来临

       2）合资整车厂对低成本和新品推出速度的诉求逐步提升，自主零部件供应商的性价比高、反应速度快、服务好等优势更加显著，将加速进口替代，助力自主零部件供应商崛起。