国产大飞机C919首飞成功，在这辉煌的瞬间，全民为之高兴。不过，很多人可能还不知道，这架飞机上好多锻件都是咱们“重庆造”哦。

    据中国商飞公司消息，C919首次大规模采用了先进材料，第三代铝锂合金材料、先进复合材料在C919机体结构用量分别达到8.8%和12%，这使得C919整体减重在7%以上。

    记者了解到，在大飞机构架中占比达85%的锻件里，有30个规格的锻件便是“重庆造”。

    材料要求有多严？    能获得商飞认可绝非易事

    “西南铝为C919提供了30个规格、600余件铝合金关键结构件，主要用在机翼、机翼活动面、机身中央翼等起落架部分。”西南铝总经理黎勇介绍，C919 项目实行全球采购,对铝合金材料综合性能要求高，产品必须要符合高强高韧性、高疲劳寿命、优良的耐腐蚀性等要求，要获得C919制造商中国商飞的认可绝非易事。

    黎勇说，西南铝凭借在军品生产中积累的经验和技术优势，瞄准航空新型铝合金材料需求，早在国产大飞机项目启动初期，就参与了由商飞带动的材料研制工作，比如，在2011年11月，建成投产的铝合金厚板生产线，对于进一步提升我国铝加工业的整体发展水平，提高我国国防建设和航空航天急需铝合金材料的保障能力，助推“大飞机”建设具有极其重要的意义。

    技术标准有多高？    多项技术填补国内空白

    西南铝技术质量部负责人王正安介绍，西南铝通过了航空材料质量体系和特殊工艺Nadcap认证，并先后为大飞机项目开展成熟铝合金材料性能测试、工艺验证提供了多批次铝合金板、锻、型材，目前锻件已实现向商飞批量供货,多项技术填补国内空白。此外，西南铝承担的大飞机的多个材料研制项目已取得新进展。

    西南铝方面还表示，多年来，西南铝先后承担了近20 余项航空材料研制项目，形成了一系列具有自主知识产权的科技成果。2015年大阅兵上亮相的歼10、直-8型直升机、空警2000等大多数装备上都有西南铝提供的关键铝合金材料，有效满足了我国大中型飞机、大推力火箭等装备发展的需要。去年，西南铝被授予大运工程国产材料配套“金牌供应商”，成为国内航空铝材研发的“领跑者”。