铸造生产中除了广泛应用与铸件形状相似的实体模样进行造型外，在制造旋转体或等截面形状的单件铸件时，还时常用到车板（也称刮板）造型。车板造型就是专门做出与铸件截面形状一样的板——车板，用车板绕一固定轴线（垂直和水平的两种）旋转，车制出砂型的造型方法，也叫刮板造型。车板造型是铸工专业手工技术要求较高的一种操作，也是技工院校铸工专业学生实习必须掌握的操作技能。根据二十多年的教学和生产实践的体会，谈谈车板造型操作的要点。

１.认真做好准备工作

车制砂型前把需要的车板、砂箱、底板、支架、压鉄、型砂等用具准备好，认真检查车板尺寸，有无开裂，如有粘砂要清理干净，否则影响车制砂型的精确度。车板上下轴要牢固可靠，分筋圆线铁钉高度和位置合适（高度一般取2～3ｍｍ）、准确、牢固。

２.固定好车板架

把砂箱放在平整好的地面上，在砂箱中心打上定位桩。先调整好车板与砂箱工作面的距离，再调整好车板在砂箱的中心位置。这一点很重要，如果不细心调整好，合箱时要产生偏箱现象。在支架上面和后面放上压鉄，固定好车板，试一下车板。达到固定牢靠，尺寸准确，旋转自如才行。

３.车制砂型

在砂箱内壁刷上泥浆，填入型砂，按要求舂实。一般要分两次填砂，进行两次舂实，才能保证砂型均匀的紧实度。舂实后的砂型高度要高于车板的工作面，以保证砂型的整体强度。再用工具切掉阻碍车板运行的部分砂型，用左手转动车板车制砂型。为什么用左手转动车板呢？这是因为一是一般人左手的力量小一些，用力比较均匀，一般不会硬搬车板车制砂型，车制出的砂型比较准确。如果用右手转动车板，由于右手的力量较大，很容易不自觉的硬搬车板，搬坏砂型，车制出的砂型凸凹不平，不能使用。二是用左手车制车板，可以腾出右手拿工具切砂型，及时切掉阻碍车板运转的砂型，左右开弓，分工不同，操作更快些。

   车制时要及时把角、边、垂直面和平面补好，最好不用工具把型修出来，为保证砂型尺寸的准确性，要利用车板车制出砂型来。粗车砂型完后，从几个方向上往砂型上喷点水，一般2～3口水。喷水时，嘴里含水八成，嘴要闭紧，用足气一下喷出，成雾状均匀喷在砂型上。用筛子筛上半干的型砂，覆盖住砂型。稍停五分钟左右，让喷上砂型的水分充分迁移，再快速转动车板，精车2～3遍，即可车出尺寸准确的砂型来。

４.分肋(筋)

分肋是车板造型操作的一个十分重要的环节，有较高的技术要求，要特别细心才行。由于车板车出的砂型表面不是一个平面，又没有圆心，利用一般的几何划线法确定轮辐是比较困难的。一般是采用根据轮辐的数目求出圆周的弦长，而后用弦长来等分圆周的方法进行。常采用如下公式：S=2Rsin∏／n      S=弦长   R=半径  n=等分数 为了取容易计算的数值，简化轮辐的分筋计算，R常取100ｍｍ。这样四等分的弦长S为141ｍｍ，六等分的弦长为圆的半径R，十等分的弦长为0.618R 。在具体操作时，由于是在砂型上分肋，常常有误差，往往不能一次分准。用划规扎在砂型上分肋，就会使划规尖下面扎出较深的洞，影响操作的准确性。为保证分肋的准确性，可以采用下列两个方法：一是可以在划规尖下放一塑料片，垫在砂型上操作，不让划规尖扎出洞来。二是在分肋时，如多出一小段或少一小段不够分时，要量出其长度，再平均分配等份，算出弦长，重新操作。如分十等分时，多出10ｍｍ一段，要平均分配等份，把弦长增加1毫米，就能很快分准了。

５.小结

总之， 车板造型似简实繁，是一项技能要求较高的操作，为了保证铸件质量，每一步都要操作好，做到位。像配箱、开制浇冒口等也非常重要，也要操作好。拙文只是把自己体会最深的地方与同行探讨。关于车板造型操作，我总结了几条操作要诀，供读者指正。