乔治费歇尔总裁YvesSerra接受CBN第一财经
乔治费歇尔（GF）总裁YvesSerra日前接受第一财经的专访，该采访内容被安排在2010年8月26日的CBN《第一声音》中播出。作为瑞士在华企业的代表之一，GF不断推进在华的投资及产品研发，积极参与中国高速增长的市场。
以下为部分采访内容：
CBN主持人 杨宇平：作为一个化工企业，她拥有200多年的历史，从瑞士起家，她的触角已经遍布了世界各地。新兴市场的巨大磁力吸引她来到了中国，无论是工业生产还是民用生活，她的产品都得到了广泛的应用，本期外面要对话的就是来自乔治费歇尔集团总裁兼CEO Yves Serra，我们来听听他是如何在中国市场发展布局的。
旁白：作为一家全球运营的工业集团，乔治费歇尔在中国的第一笔投资可以追溯到1993年，如今这个来自瑞士的工业巨头已经在中国拥有24家公司，涉及汽车产品、管路系统和精密机床三大核心业务。2008年，乔治费歇尔在华工厂实现全球销售额逾22亿元人民币，而去年集团的大规模转型，更彰显了扎根新兴市场的决心。
GF已经走出经济危机
CBN记者 桑育行（以下简称CBN）：受到全球经济危机的巨大影响，乔治费歇尔去年的营收下滑了35%，目前是否有复苏的迹象？
Yves Serra：这不是我们遭遇的第一次经济危机，也不会是最后一次，我们已经可以看到一些复苏的迹象，特别是亚洲市场，近3到6个月，中国当然也不例外。同样在欧美市场，有些行业也开始复苏，比如汽车和半导体行业。
CBN：您对2010年乔治费歇尔的管路系统、汽车零部件和工具机械这三项业务有何展望？
Yves Serra：这些业务将会逐步增长，特别是在欧美市场。而在亚洲市场的增长，则会相当强势。当然有人说，这其中也存在很多风险，比如经济复苏，是否能一直持续下去；汇率的波动，是否会影响公司的营收；原材料是否会像以前那样，突然涨价。总体上市场还是存在一定的风险，但我们有信心今年在全球大部分市场都将会有稳步的增长，特别是在亚洲。
GF将提高亚洲市场投入
CBN：我们知道乔治费歇尔在去年中期宣布了一个重组计划，现在进展如何?它对于提高公司的整体表现起到了什么作用？
Yves Serra：去年年初的时候，我们发起了一个重组计划，特别是在欧洲，将产能配置得更贴合市场。同时在全球范围内审视我们的组织架构，在亚洲配置更多的工厂、研发力量和员工，可能会在欧洲和美国做相应的削减。
CBN：伴随着这个成功的重组计划，跟我们谈谈乔治费歇尔今年的发展目标，以及今明两年在中国市场的拓展计划。
Yves Serra：好的。我们在中国已建有13个工厂，今年我们在北京将新建一个管路系统工厂，而明年可能会在上海另外兴建两个管路系统工厂，同时在今明两年，我们还将拓展在上海周边现有的汽车产品和工具机械，也就是在昆山、苏州和常州的工厂。
旁白：今年6月，乔治费歇尔在北京的管路工厂正式投产，在提升产能的同时，也针对北方用户大大降低了运输成本。与此同时，集团在昆山的铸铁厂也开始全速运作，给蓬勃的中国汽车工业源源不断地输送最高瑞士标准的轻型元件。（编者注：北京工厂在8月举办了隆重的开业庆典，瑞士联邦主席出席典礼并进行了剪裁）
GF对低端和高端市场都很看重
CBN：有了在苏州的研发中心和新建成的昆山铸铁厂，您认为对蓬勃发展的中国汽车产业，乔治费歇尔将发挥怎样的作用？
Yves Serra：GF精通于制造汽车的安全部件，包括铁制的、铝制的和镁制的，我们将继续生产这些，制造难度很高的部件。我们服务于全球的汽车产业，在中国我们也在很大程度上有所涉足。无论是合资企业，还是本土制造商。
CBN：说到中国制造商，乔治费歇尔所提供的设计方案和创新材料吸引了很多高端客户，比如宝马和梅赛德斯-奔驰，但是我们很好奇，乔治费歇尔是如何说服中国制造商来为相对高昂价格买单的？
Yves Serra：事实上，现在我们在中国生产的半数产品都流向了中国汽车制造商。另外乔治费歇尔的管路系统，我们生产管道输送油气，安装在卡车和汽车上，我们的管路系统销往中国所有的卡车制造商。所以我们希望不仅能吸引合资企业，也能吸引本土的汽车、卡车制造商。
CBN：我们再具体谈谈铸造业务，GF是铸铁和轻金属铸造方面的专家，您对于这两种不同的业务在中国市场的未来有何预期？您如何来满足市场需求？
Yves Serra：这个行业的趋势是轻金属铸造，通常用来制造小型引擎，我认为人们会喜欢配备了足够马力引擎的汽车，能容纳全家人，由此产生了对于轻质引擎的需求。而我们在苏州的工厂就是为此而建的。
CBN：但是GF有入门级的产品、中端的产品，也有高端产品，是不是能这样说，中国市场的需求主要还是集中在入门级的产品和中端产品上？高端产品的出路在哪里？
Yves Serra：通常情况下，铝制产品要比铁制的贵一些，所以铝制的产品通常都应用在更大更昂贵的车上。铁制的部件相对便宜一些，它们坚固但没那么轻便，通常都应用在小型平价的汽车上，而我们的业务同时覆盖这这两个领域。汽车上的有些部件必须是铁制的，比如悬挂，因为悬挂必须很坚固，但是车里有些部件将逐步趋于铝制，这中间最主要的差别就是原材料的价格，铝的价格是铁价的三倍。
GF管路系统依然以B2B为主
CBN：在北京新建成的管路系统工厂，目前运作如何？
Yves Serra：目前的重点是满足北方地区的供暖管道需求，所以跟南方地区的管道会有所不同，这种特殊的管道能满足房屋和建筑中地暖和暖气片供暖，这些就是北京管路系统工厂的生产重点。目前是GF上海的工厂在生产这些管道，不过这个工厂的规模有限，所以我们重新选址建厂，在供热管道的重点市场建厂。
CBN：乔治费歇尔的塑料管道系统开始面向零售市场，这是一个从B2B向B2C的转型吗？目前在零售市场的表现如何？
Yves Serra：基本上在大多数国家，管道系统是一个B2B的业务，我们出售给分销商，大规模的或者小规模的，水管工人或者按照公司再从分销商处购买，这中间会有一些例外，但大致格局就是如此。中国市场正面临着转型，我们希望能在中国市场覆盖尽可能多的分销商，在市场的发展过程中，我们要随机应变。
主持人：刚才我们采访了乔治费歇尔总裁兼CEO Mr. Yves Serra，以上就是全部的内容。国际的视角、权威的声音，感谢您收看《第一声音》。
Edit：FSC 来源：CBN
