来源：长江日报

　　武汉汽车销售新年火爆，汉产轿车核心零部件亦实现突破。昨日来自东风本田汽车有限公司消息，东风本田在汉制造的发动机总成，多项指标达到本田全球生产工厂标杆，特别是发动机缸盖铸造，超过本田在日本本土的制造水平，名列本田全球工厂首位。

　　2004年2月，东风本田形成年产3万辆整车及发动机装配的生产能力，此后随整车能力扩充，同步扩大发动机产能。

　　至2008年，东风本田具备发动机制造的铸造、机加、装配各项工艺，结束江城“有整车无发动机”的历史。2009年5月，东风本田又建成新的动力总成装配工厂，初步达成20万台套/年动力总成生产规模。

　　全球工厂制造工艺统一，武汉基地铸造的多项指标如何达到标杆？

　　东风本田发动机制造部负责人介绍，从工艺设备引进开始就借鉴本田及东风等“兄弟”经验，自我优化引进设备。如原有低压铸造空气加压，改善为惰性气体氮气加压，减少空气对铸件质量的影响。创新性引进机器人模具喷涂系统取代现人工喷涂，不仅提高喷涂质量，同时保护作业员工安全与健康，这是国内汽车同业唯一使用先进机器人系统进行模具铸造前喷涂的企业。

　　东风本田执行副总陈斌波表示，国内拥有本地发动机自制生产能力的整车厂为数不多，武汉地区仅有东风本田一家。为满足日益增长的市场需求，东风本田已经启动能扩建设，今年春节后将形成24万辆整车生产能力，明年将具备24万台发动机产能。

　　武汉开发区汽车产业发展15年，集聚七家整车企业，但变速箱等部分核心零部件仍来自外地。不过，伴随神龙武汉二厂投产、东风本田二厂年内启建，武汉汽车年产能向100万辆迈进，成为变速箱、汽车电子等关键零部件就地建厂的有利条件。

　　目前，东风乘用车公司自主品牌发动机已积极推进，年内有望动建，预计2011年投产。