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      据海关统计，今年前3季度，浙江省累计出口汽车零件17.6亿美元，比去年同期下降25.3%。前3季度，浙江省汽车零件出口呈现震荡回升态势，其中9月份出口2.4亿美元，为近11个月以来的最高值。

 

      一、前3季度浙江省汽车零件出口的主要特点：

 

      (一)一般贸易是出口主要方式。前3季度，浙江省以一般贸易方式出口汽车零件16.6亿美元，下降24.9%，占同期全省汽车零件出口总值的94.3%；以加工贸易方式出口1亿美元，下降31.1%，占5.7%。

 

      (二)私营企业出口占据半壁江山。前3季度，浙江省私营企业出口汽车零件10.1亿美元，下降18.1%，占同期全省汽车零件出口总值的57.4%；外商投资企业出口4.5亿美元，下降32.1%，占25.6%；国有企业出口1.7亿美元，下降35.6%，占9.6%；集体企业出口1.3亿美元，下降34%，占7.4%。

 

      (三)美国和欧盟仍是浙江省汽车零件出口的两大主要市场。前3季度，浙江省对美国和欧盟分别出口汽车零件5.3亿美元和3.4亿美元，下降23.6%和30%，两大市场合计占同期全省汽车零件出口总值的49.4%。同期，浙江省对拉丁美洲出口汽车零件1.4亿美元，下降23.9%，占8%；对非洲出口1亿美元，下降2.6%，占5.7%；对东盟出口1亿美元，下降18.9%，占5.7%。

 

      (四)散热器、车轮、悬挂系统和制动器是出口主要品种。前3季度，浙江省出口散热器及其零件6.2亿美元，下降31.6%；车轮及其零件4.6亿美元，下降28.1%；悬挂系统及其零件2亿美元，微增3.1%；制动器及其零件1.8亿美元，下降16.2%。上述4大品种合计占同期全省汽车零件出口总值的83%。

 

      二、前3季度浙江省汽车零件出口下降明显的主要原因

 

      (一)欧美汽车市场持续低迷，汽车业遭受重创。受金融危机影响，欧美等发达国家和地区的汽车市场持续低迷，克莱斯勒、通用公司先后申请破产保护，福特、丰田等公司亏损严重，而目前浙江省汽车零件出口市场也主要集中在欧美。因此，欧美市场汽车生产和销售的萎缩直接降低了对上游汽车零件的外部需求，从而导致我省汽车零件出口下滑。

 

      (二)贸易保护主义抬头，贸易壁垒逐渐增多。出于保护本国产业发展的考虑，经济危机往往伴生贸易保护主义，各国通过反倾销调查或设置技术壁垒限制进口，也是目前我省汽车零件出口受阻的原因之一。如欧盟于8月13日正式启动对我国铝合金轮毂的反倾销调查，涉及中国主要企业60余家，直接影响出口3.9亿美元[1]。除此之外，美国、俄罗斯、印度等国家也对我国出口的汽车传动轴、紧固件等汽车零件采取反倾销措施。