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      我国汽车业的高速发展，带动我国汽车飞轮市场需求持续大幅增长。飞轮(Flywheel) 装置在曲柄轴的一端，是铸铁制造较重的轮盘，在爆发冲程传递回转力，由飞轮一时吸收储蓄，供给在下次动力冲程，能使曲柄轴圆滑回转作用，外环的齿环可供起动时摇转引擎之用，背面与离合器片接触，成为离合器总成的组件。材质：一般使用铸铁：HT200 HT250；球铁：QT450-10、QT600-3、QT500-7等，国外也有用45号钢制作的飞轮。飞轮是发动机装在曲轴后端的较大的圆盘状零件，它具有较大的转动惯量，具有以下功能：将发动机作功行程的部分能量储存起来，以克服其他行程的阻力，使曲轴均匀旋转。通过安装在飞轮上的离合器，把发动机和汽车传动系统连接起来。装有与起动机接合的齿圈，便于发动机起动。飞轮总成（Flywheel assembly）一般由飞轮、齿圈、离合器定位销、轴承等组成，部分产品轴承用花键代替。2008年我国乘用车用飞轮齿环总成的主要企业产量接近700万套。在金融危机带来汽车业需求衰减的形势下，我国汽车飞轮齿环总成行业呈现行业增长减缓、驱动盘比重持续上升、出口面临挑战和行业利润下降等特点。一些企业为了提高飞轮的舒适性，大力开发双质量飞轮，使我国双质量飞轮进入产业化前期阶段。但通过调研了解，我国发展双质量飞轮的前景仍存在众多不确定因素，市场跟进仍然存在较大风险。由于我国自动档汽车产量比重逐步提高，我国汽车驱动盘的需求也进一步加大。

      2009年9月我国共销售汽车133.18万辆，环比增长16.98%，同比增长77.88%，再创历史新高。与此同时，由于政府购车补贴计划停止导致美国汽车市场9月出现20%左右的下滑，中国汽车月销量在8月屈居第二后，9月再度跃居世界第一。2009年1-9月，我国汽车累计销售966.27万辆，同比增长34.24%，超过2008年全年28.22万辆。9月作为传统销售旺季，市场呈良好表现是在预期之中的，在10月中旬我国汽车产销有望双超千万辆，全年将有可能超过1200万辆。在汽车产销增速快速提升的带动下，行业内各项主要经济指标结束下降，呈现增长，其中主营业务收入和利润总额增长均超过两位数，经济运行形势表现良好。1-8月，汽车行业累计实现主营业务收入18905.82亿元，同比增长10.27%，实现利润1223.29亿元，同比增长17.57%。汽车出口当月表现较为出色，环比呈现明显增长。9月，共出口汽车3.05万辆，环比增长38.98%，同比下降36.74%，1-8月累计出口汽车21.74万辆，同比下降57.17%。尽管出口降幅较上半年略有减缓，但汽车出口总体仍未摆脱低迷走势。

      2009年3季度乘用车销量270.8万辆,环比增长6.7%,同比增长81.2%;其中轿车销售196.6万辆,同比增长75.3%。3季度汽车销售淡季不淡,9月各大车企销量均创历史新高,且由于产品供不应求和库存较低,9月份车价依旧相对坚挺,推动轿车企业盈利增长。4季度历来为轿车销售旺季,预计企业盈利仍将维持高位。3季度轻卡销量环比基本持平,3季度轻卡销售38.9万辆,环比下滑4.2%,同比增长48.0%,在汽车下乡补贴刺激下,轻卡销售淡季不淡。中重卡和大中客销量如期回暖,3季度受益于经济活动逐步恢复,公路货运和公路客运需求均出现回暖。3季度重卡销售17.7万辆,环比增长3.2%,同比增长83.3%;大中客销售37,500辆,环比增长21.8%,同比增长40.2%。往后看国内经济将继续好转,物流需求将持续回升,重卡和大中客销量具备增长潜力,且4季度为大中客销售旺季,销量环比将有明显提升。受益国内汽车销量提升,零部件公司业绩稳定增长。零部件公司在整车销量增长和原材料成本维持低位刺激下,3季度盈利平稳增长。4季度受轿车销量增长以及原材料价格较低影响,零部件公司盈利将依旧环比增长。